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本系統使用車牌識別技術，通過對車輛身份進行自動識別。根據識別到的車輛號牌及電子卡信息自動判斷車輛合法性，自動開啟道閘。實現對車輛的方便管理，具有可靠性高、識別率高、安裝維護簡便等特點。減少人工干預，自動完成一系列現場數據的采集、比較和控制等工作，節省人力，提高工作效率，減少人為錯誤及違規放行。同時也為整個營區的安全工作提供了一個高科技防護。從而達到合法車輛自由進出、非法車輛進行管制的目的。系統在車輛進入過程中，能快速采集和記錄車輛信息，從而提高車輛進出的通行效率，提升管理形象。
全自動識別車輛無需人工干預只有合法車輛才能進入營區。
采用高清一體化車牌系統，自動識別普通藍牌、單雙層黃牌、軍警車牌、農用車牌、使館車牌、個性化車牌等
可對出入營區車輛進行統計，營區內有多少車輛進入都可以實時被統計出來的。
系統優越性
車輛管理系統示意圖 ：
在營門口安裝車牌識別，當有車輛欲進入營門時（觸發地感），前方攝像頭對其進行抓拍并車輛牌照，進而與系統數據里的車輛信息數據比對，合法車輛自動開啟道閘，若不屬于合法車牌，此時系統報警。實現車輛的逐一抓拍識別，解決了較多車輛同時進入讀卡器讀取范圍內，難以辨別哪輛車出現報警的問題，防止了非合法車輛尾隨合法車輛進入現象的發生。
營門布局圖：
本系統主要由車牌識別攝像頭、控制器、道閘、LED顯示器和語音報警裝置等組成。
監測單元是系統車輛信息的采集單元，設備安裝在停車場進出口，采集設備（如攝像機及補光設備）一般借助立柱安裝在車道側面，距線圈6-7米處；數據處理設備（如識別儀等）安裝在車道邊機柜中。監測單元主要完成車輛檢測、抓拍識別、數據發送等功能，其設備包括攝像機、補光燈、車牌識別儀、車輛檢測器等。
車牌識別以及基于車牌識別的視頻測速設備是一種以計算機視覺和模式識別科學為理論依據，并輔以多種工程學標準，開發的最新型的光、機、電一體化的高科技產品。由于有科學的理論指導并采用了眾多的新技術使其具有科學上的先進性，合理的設計使其具有全天候野外工作能力。其設計思想本身就是一種據有科學前瞻性的探索，其產品化的意義更是無與倫比，解決了眾多困擾世界智能交通界的難題。
目前國際上對于視頻測速還處于理論研究階段，其主要的難點在于如果基于車牌識別進行測速首先要求要有很高的識別率和很高的識別速度，否則不可能實現，而一般來說大多少廠商都是通過計算機來實現車牌識別的，由于受到計算機和視頻采集設備速度的影響，所以不可能達到高速識別，也就無法做到測速的目的，而如果不基于車牌識別進行測速，又會由于無法判定是否為同一輛車，而不能準確判斷車速。而我公司采用的基于高速硬件平臺的高速車牌識別算法，在保證極高的車牌識別率前提下，開發了視頻測速模塊，可以說是國際智能交通領域的一次創舉。
本系統采用車牌識別以及基于車牌識別的視頻測速設備，可以實現可對分布于前端監控點內的過往機動車輛實現自動測速、車牌識別、并實現對所有過往車輛的圖片自動記錄存檔，由于本系統采用目前世界上最先進的視頻測速技術，基于計算機視覺原理以及模式識別技術，可實現對被測車輛的車速、車牌號識別、可有效避免諸如雷達測速、線圈測速造成的誤觸發和系統不穩定性，系統具有對光線的全天候自動適應功能，可實現24小時的不間斷監測。
1．對不同光照的適應能力
由于白天、夜晚的光照環境相差很大，不同應用場地也有不同的光照環境，因此本產品自主開發了對電子快門和曝光強度進行自動的調整的光線控制模塊，以適應不同的光照環境。
2．對自然環境的適應能力
為適應環境溫度的變化，本產品采用了寬溫度范圍的器件，并進行了大范圍溫度變化的實際測試，完全可以滿足較大環境溫度變化范圍的應用。對于環境溫度變化更大的地區，產品對內部溫度采取半導體溫度調節技術加以調整，可滿足溫度變化范圍非常大地區的應用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。
3．對超高速和超低速行駛車輛的適應能力
由于采用高速算法和高速的硬件平臺，使得車輛在超高速（時速200公里以內）行駛或超低速行駛時都能準確識別車牌號碼并測算速度，避免了雷達測速時低速誤差大和線圈測速系統不穩定的問題。
4．相對于應用系統的獨立性
因車牌辨識技術是正在迅速發展的領域，車牌號碼識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領域，車牌辨識系統必須具有相對于應用系統獨立的特性才能在系統調整、維護、算法升級等過程中不影響應用系統的運行，車牌辨識系統的意外損壞也不會暫停系統的正常運行。
由于采用了嵌入式的結構形式，本產品的照明、拍攝、圖像采集、車牌辨識算法都集成在一起，作為一個整體設備加以設計和實現。這種結構形式使得本產品同應用系統之間只通過通訊接口和通訊協議發生關系。
5．具有很高的系統可靠性
由于對本產品嵌入式的軟硬件結構進行了優化、綜合設計，不但增加了系統辨識車牌的性能，也增加了系統的可靠性。由于不依賴于任何操作系統，具有很高的系統可靠性，并可在10毫秒內實現系統的復位，不會在意外情況下延誤應用系統的運行
系統要求實現的功能為可對分布前端監控的過往機動車輛實現車牌識別、并實現對所有過往車輛的圖片自動記錄存檔，并連接派車系統數據庫判斷派車信息，并自動抬閘放行。
采用高清一體化車牌系統，自動識別普通藍牌、單雙層黃牌、軍警車牌、使館車牌、個性化車牌等。全自動識別車輛無需人工干預只有合法車輛才能進入營區。
1、車輛自動監測：通過前端的攝像機實現。
2、車輛照片記錄：對每輛通行車輛利用車牌識別模塊、攝像機，同時利用車牌識別及視頻測速設備得到清晰的車牌圖像。
3、自動照明功能：
（1）設備本身具備照明工具，可以滿足拍攝車牌和識別以及速度測算的需要。
（2）為在夜間得到清晰的車輛圖片，設備內置的彩色攝像機設置為自動增益控制模式，以獲得很好的拍攝效果。
4、記錄車輛通行時間和速度：計算機接收到車牌識別和速度數據準確時間。
5、具備基本的車型分析功能：利用識別后給出的車牌顏色信息（藍底白字、黃底黑字、白底黑字）初步判斷車型，并可設定不同的限速，以進行有區別的超速報警。
6、具備超速報警功能：根據車行方向、速度和設定的限速對超速車輛進行報警。
7、具備防雷和接地裝置，系統可以安全、穩定運行。
8、數據庫管理的相關功能：
在數據庫中存儲了通行車輛的基本數據（車行方向、速度、通行時間、車牌號碼、車型、是否違章）之后，可以對數據進行多種綜合的查詢及管理：
私家車及其他經授權通行的車輛系統自動識別車牌并開啟道閘通行。臨時來訪車輛可在訪客登記處錄入其車牌信息，并在規定的時段內自動識別通行。
系統支持多種預約方式，人工預約：來訪車輛提前通知需拜訪的人員，通過手動錄入其車牌信息，預約成功后系統自動將車輛信息發布直門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動識別車牌并抬桿放行，預約車輛可限制其出入次數或時間。短信預約：（系統支持短信收發設備及運營商短信收發平臺）來訪人員通過將車輛號牌及單位信息通過短信發送給需拜訪的人員，接到短信后接訪人員將短信轉發至系統短信接收平臺，系統平臺接收到短信后自動判斷短信發送號碼是否為系統登記的管理人員，確認后登記成功。登記成功后系統自動將車輛信息發布至門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動識別車牌并抬桿放行，預約車輛可限制其出入次數或時間。
實時顯示車輛狀態信息及非法車輛聲音報警，并將車牌號碼等信息顯示在值班人員顯示器上，同時顯示車輛狀態，使哨兵管理更直觀、更快捷。解決了以往排查難、檢查慢等問題。
可對出入車輛進行統計，由于車輛在進入大門的時候車牌識別系統會自動識別車輛身份，營區內有多少車輛進入都可以實時被統計出來的。
前端車牌識別像機必須具備自動感應車輛、識別車牌號碼的能力，無需后端軟件或者其他設備參與車牌識別流程。
為了保證車牌的識別率和圖片的清晰度，系統采用的車牌識別攝像機像素必須為兩百萬。
全系統采用TCP/IP網絡架構、為了安裝、實施與售后的方便性，要求所有出入口控制機、圖像對比攝像機、LED屏等主要部件全部采用TCP/IP網絡接口，達到安裝工具統一、安裝方便、維護方便、故障快速恢復等要求。
具備流量管理功能，確保通過合法性認證的所有通道內的車輛都入/出場后下落擋車器，提高車輛通行效率。
具有良好的系統聯動功能，具備豐富的預定義與自定義接口，實現火警、防盜警等信號接入及響應，具備OPC等開放接口，實現IBMS集成與聯動。
具備在線更新能力，系統支持通過TCP/IP通訊對出入口控制機進行在線固件升級，同時也支持對系統軟件的在線升級。
系統自動記錄各車出入情況并進行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統可設定閘機的開放時段，在開放時段內閘機打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時間，照片），未授權的車輛軟件有未授權通行記錄備查。
具有多級操作權限控制（系統員、管理員和操作員）；數據庫管理和數據庫日常維護功能；系統具有資料及各類報表以EXCEL格式導入、導出功能；系統自動保存出入車輛的圖像信息；
遠程控制功能，系統可通過系統軟件對出入口自動道閘的開閘放行進行遠程控制；防砸車功能，道閘與車輛檢測器結合使用，可在車輛離開地感檢測范圍后自動落閘，具有防砸車安全保護功能；道閘與壓力電波結合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。
具備實時監控功能：管理軟件可對設備狀態及各類進出刷卡事件、系統報警事件、通道報警事件、地感事件、道閘事件等信息進行全面的管控。
賬戶權限管理功能：軟件可以設置多級權限功能，管理員可以根據需求設置多個操作員帳號及操作權限。
報表功能。 報表菜單模塊需要包括進出明細統計，異常進出明細，警報事件報表。進出明細統計有明細記錄和圖形報表，圖形報表采用絢麗多彩的flash形式展現，效果華麗多變，可以柱狀圖、餅圖、直線圖的形式查詢不同時間報表數據。
1）車輛進入：
①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區域，觸發地感線圈。
②、車牌識別系統自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過檢索數據庫得出車輛類別。
③、顯示屏顯示該車的有效期或車類型，歡迎光臨等提示語。
④、語音播放識別出來的車牌，歡迎光臨等提示語。
⑤、如果車屬固定車輛情況，閘機放行，同時記下車輛進入時間。車輛越過進口，駛入院內，車位顯示屏刷新車位。
整個過程自動完成，無須工作人員干預。車輛一直處于行駛狀態，無段暫停。
車輛離開：
⑤、如果該車屬固定車輛情況，閘機放行，同時記下車輛進入時間。車輛越過進口，駛入車庫內，車位顯示屏刷新車位。
系統基本功能及特點：
固定車輛全自動化管理，臨時車輛半自動化管理，減少車輛通行時間，為車主爭取時間，智能化管理。
為拍攝得到高質量的車輛圖像，其安裝位置有一定要求，每個出入口架設一個高度為1.0-1.5米的攝像機立柱，立柱安裝車牌識別專用攝像機，攝像機鏡頭指向車道前方約4.0-5.5米的地面處對準車牌。
具體安裝位置如下圖所示：
具體安裝位置如下圖所示
派車系統工作流程（一般申請流程，具體需求可根據實際設置）
系統工作流程說明（一般情況）
1.用車人填寫用車申請。用車人在線填寫用車信息后，發送給部門領導審批。
2.部門領導審批。部門領導接受到用車申請后，根據實際情況，在線決定是否審批，同意審批后，進入派車處理。
3.車輛管理部門根據目前車輛情況對部門發送的用車信息進行派車計劃，在線制定車輛派遣計劃 ，然后提交派車計劃給車輛管理部門首長，等待審批。
4.車輛管理部門值班領導接收到制定好的派車計劃單后，在線審批，同意后車輛派遣進入出車授權階段。
5.駕駛員在派車用車時間到達后，到車隊開車，車隊管理人員對車輛出車授權。
6.車輛在用車時期內可以駛出營區，在結束時間內回營，登記為正常，超出回營計劃時間的登記為晚歸。
派車流程圖：
（1） 本系統可利用現有的網絡實現用車申請，出車審批，車輛派遣的網絡化，電子化，無紙化，精細化。用車人可在網上進行用車申請，提交派車單，單位領導也可在網上進行審批，審批后車場管理人員可自動在電腦上接到派車命令，自動生成派車單，打印后給駕駛員作為出車依據。
（2）可設定審批人員的審批權限，審批公里數。
（3） 車輛被派遣后，該車出車信息將發至用來控制閘機的工業控制計算機，車輛閘機自動控制系統在該車派車信息允許時段內通行。
（4） 外來車輛通過采用車牌識別技術，實現可控出入及影像留存；
（5） 外來車輛經過授權后，可在規定的期限內通行，并可留存影像；
（6） 系統自動記錄各車出入情況并進行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統可設定閘機的開放時段，在開放時段內閘機打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時間，照片），未授權的車輛軟件有未授權通行記錄備查。
（7） （可選）遠距離讀卡功能，系統采用2.4G RF-ID卡，可對卡的有效性進行自動識別(最遠距離80米，時速80公里以下)；
（8） 具有多級操作權限控制（系統員、管理員和操作員）；數據庫管理和數據庫日常維護功能；
（9） 系統具有資料及各類報表以EXCEL格式導入、導出功能；
（10） 系統自動拍照并進行出場圖像與入場圖像對比，大大提高了停車場的安全；
（11） 遠程控制功能，系統可通過系統軟件對出入口自動道閘的開閘放行進行遠程控制；
（12） 防砸車功能，道閘與車輛檢測器結合使用，可在車輛離開地感檢測范圍后自動落閘，具有防砸車安全保護功能；道閘與壓力電波結合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。
（13） 系統讀到有效卡后控制機可控制道閘自動打開，以提高車輛的通行速度；
（14） 硬件設備采用了模塊化設計理念，控制系統預留有多種擴展接口，應用廣泛，兼容性好。
系統采用目前先進靈活的B/S+C/S體系結構，既可應用于小型的一進一出停車場系統，也可以應用于大型的多進多出車場系統，在具備了該網絡數據庫本身特有的強大功能又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面。
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