新聞點評：西安物業費重大調整停車位服務費或降價“一刀切”
新聞點評：西安物業費重大調整停車位服務費或降價“一刀切”，一切都在政府的控制中！由于很多行業都有政府的介入，導致了沒有競爭性，所以物業公司壟斷著收費賺錢！當然政府讓物業停車費降價，這是一件好事情！
6月4日，《西安市物業服務收費管理辦法 （征求意見稿）》出臺再次引發爭議。特別是在物業費漲價之后，小區室內物業停車服務費雖然從150元/月降至80元/月，但費用仍高出其他省會城市收費。
政策解讀：
“停車服務費”降價實行“一刀切”？
那么小區業主除了繳納物業費之外，還要需要繳納的“停車服務費”到底是一個什么費用呢？
什么是“停車服務費”呢？
根據去年9月1日起執行的《陜西省物業服務收費管理辦法》，其中“停車服務費”：是指物業服務企業接受業主或者業主大會的委托，按照停放服務合同約定，在物業管理區域內對指定場地(所)停放的交通工具進行秩序管理、提供服務所收取的費用。
目前“停車服務費”的依據是什么呢？
西安市發改委的回復是，根據《陜西省物價局陜西省住房和城鄉建設廳關于印發修訂后的<陜西省物業管理區域內交通工具停放服務價格管理辦法>的通知》（陜價服發〔2012〕128號）。
小型汽車按照室內分為三類收費標準：一類150元/輛?月；二類130元/輛?月；三類100元/輛?月。
今年6月4日，《西安市物業服務收費管理辦法 （征求意見稿）》中，給出了新調整之后的物業管理區域內機動車停放服務費指導標準，室內停車位停放服務費為80元/月，實行“一刀切”，該費用不再區分一、二、三類停車場。
橫向對比
西安市收費仍高于其他省會城市
那么西安市新調整之后的物業管理區域內機動車停放服務費80元/月，與全國其他省會城市相比較，處在什么樣位置呢？
華商報記者對比濟南、武漢、長沙、鄭州、哈爾濱、太原等其他省會城市，西安物價部門所核準的“停車服務費”最高限價，仍高于這些城市。
濟南：室內停車服務費基準價格為35元/輛·月，可上浮10%，下浮不限。
長沙：室內停車場已購車位的停放服務收費標準為30元/月。
鄭州：地面、地下規劃共用車位停車服務費每車每月分別為40元、160元，地面、地下已出售和定向出租的車位每月每車30元、40元。
太原：小型車露天車位租賃費為200元/月，外加50元/月的服務費；非露天車位租賃費為300元/月，外加100元/月的服務費。
“如果說此前西安的‘停車服務費’高，按照物價部門的說法是為了彌補十多年物業公司未漲價的虧空，那么這一次，物業費漲了，還有什么理由高于其他省會城市呢？”西安一小區業委會負責人認為，迄今為止，西安有多少小區物業公司向業主公布過停車服務費這一項，到底用在了哪里？又給小區業主做了哪些服務？西安市發改委公布的這個收費價格，實地考察了那個小區？咨詢了多少業主？成本核算是如何計算出來的？
業主質疑
老舊小區物業服務能和高檔小區比？
對于西安市新調整之后的物業管理區域內機動車停放服務費80元/月“一刀切”的做法，西安市高陵區天正銀河灣小區業主劉先生表示，物價部門這種做法無外乎助紂為孽。
他認為，小區與小區軟硬件不同，配套設施不同，物業人員配備不同，對于地下停車場的投入不同。但現在物價部門卻按照同一標準來收費，必然導致很多小區地下停車場物業公司會減員增效。
昆明時光小區業主張先生也質疑，小區地下停車場兩天掃一回，能和一天掃一回一樣嗎？西安機動車停放服務費80元/月“一刀切”的做法，沒有了好壞之分，沒有了一、二、三類的區別，將會極大助長物業公司偷懶。
他認為，如果以前物價部門制定的一、二、三類停車場服務標準，所有物業公司都是按照最高的一類收費，可以說成是物價部門屬于監管。而這一次所有停車場“一刀切”，應該屬于“亂作為”！
物業公司
物價部門對收費應該有認定標準
“我們建議物價部門，應該實行分類收費，要不然對于業主和付出多的物業公司不公平！”西安高新區一小區物業公司負責人向華商報記者表示，停車服務費是物業公司對小區交通工具進行秩序管理、提供服務所收取的費用，只有為小區業主服務了，服務滿意了，作為物業公司那這份錢才覺得心安理得。
他舉例稱，其所在小區目前地下停車位有1000多個，每天24小時有安保人員巡邏，白天有專人清掃和機掃、維護。相反一些小區，門口設欄桿收費，衛生一個月都掃不了一回。那么，物價部門“停車服務費”所有小區同一標準，顯然是不合適的！對小區業主不公，因為他沒有享受到好的服務，而要交優質服務價格；對于品牌物業公司不公，付出了服務，卻與較差物業公司同等報酬！
律師建議
停車服務費應該實行差異化收費
陜西同步律師事務所馬聰律師表示，西安市新調整之后的物業管理區域內機動車停放服務費80元/月“一刀切”的做法不可取。
他建議，每個小區停車場的軟件、硬件配置不同，設施情況不同，如果把管理完善、配置齊全的高檔小區停車場與設施簡陋老舊小區的停車場收費統一為一個標準，必將造成新的矛盾與不公，可能會由降低停車收費演變費成降低服務標準的問題。因此建議，物價部門應該按照不同停車場的配置和設施以及服務劃分等級實行差異化收費，分級管理，總體控制，降低收費。
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