停車場系中ETC技術電子不停車收費系統和車牌識別系統的較量中，誰能勝出呢？
中國的停車場管理系統曾經是非接觸式IC卡的一統天下，雖然使用非接觸式IC卡停車時必須要司機停車刷卡不太方便，但是他的準確率卻是最高的。
ETC( Electronic Toll Collection電子不停車收費系統 )最早出現在高速公路或橋梁自動收費站。車輛在通過ETC收費站時通過車上安裝的電子標簽通過微波與收度費站的識別設備進行通訊達到車輛識別，再聯合網絡、相應軟件和銀行系統實現自動扣費。車輛利用ETC技術可以不停車快速通過收費站成為高速公路管理系統的主流技術。ETC技術的便捷使得該技術可以應用到停車場管理系統，但主要由于電子標簽的價格比普通IC卡高得多，在推廣過程中阻力較大的其中一個原因。
那么ETC在停車場系統中推廣遇到哪些阻力呢？
1.成本太高！
裝ETC系統的同時，也需要安裝車牌識別系統，大家想想，是不是有點畫蛇添足了呢？其實其工作原來之前停車場系統的遠距離停車系統相近！
所以目前ETC系統主要都是在一些影響比較的的政府停車場系統中使用，上海主要是在機場，而且還不是所有的車道都使用，也就是出口有那么一兩個通道可以用ETC計費出場，有點象征意義。
2.結算規則太復雜。
ETC的結算周期比較長，而且提現也比較麻煩！對于民營的停車場系統來說，誰會給自己找事情做呢？對于民營企業來說資金就是血液，快速簡單的資金流通企業才是重中之重！
3.車牌識別系統+移動支付的模式
車牌識別停車場管理系統將車牌識別設備安裝于出入口，進入停車場時記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結合，實現車輛的自動管理，在車輛出場時，根據車牌信息，可以實現自動計時收費。這種系統只需車輛慢速行進即可通過出入口，也很方便。隨著視頻識別技術的進步和相應產品價格下降，車牌識別停車場管理系統得到了迅速推廣，成為停車場管理系統的主流技術，占據了大部分市場份額。
后來停車場系統加入了移動支付，車主可以在停車場內自助用手機掃碼提前支付停車場費用，到了閘口后車輛就可以直接出場。
總結： 用車牌識別系統+移動支付的模式完全可以解決車輛的支付以及快速出場，而且資金實時進入停車場管理方的賬戶中，業主也可以馬上轉出資金，相比ETC的結算規則，他們更快捷，優勢更明顯，在目前的市場下，車牌識別停車場系統，依然可以牢牢的占據市場的主流，ETC要想能勝出，除非他們的結算能夠和移動支付一樣快捷！當然政府也可以用行政手段調節，就入當年上海要求經營性停車場系統要能用上海公交卡結算一樣，那就不是市場能左右的了！！
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