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　看看手機(jī)，就能找出最暢通的上班路線(xiàn)；點(diǎn)下鼠標(biāo)，就能知曉主干道車(chē)輛通行狀況。南京市智能交通系統(tǒng)方便了市民出行。

　　車(chē)經(jīng)過(guò)路口，環(huán)保是否過(guò)關(guān)，一目了然；只做了安全檢測(cè)，未作環(huán)保檢測(cè)，第二天車(chē)主就會(huì)收到提示短信。智能交通系統(tǒng)方便了管理。

　　不是環(huán)境友好型汽車(chē)，就得止步于低碳減排區(qū)；排放高，車(chē)主就得多交停車(chē)費(fèi)。智能交通系統(tǒng)鼓勵(lì)低碳減排。

　　電子執(zhí)法系統(tǒng):監(jiān)控黃標(biāo)車(chē)限行

　　摸清全市在用機(jī)動(dòng)車(chē)的排放情況，鎖定高污染高排放車(chē)輛，不讓高污染車(chē)輛上路行駛，是智能交通系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)理念。

　　從2007年底開(kāi)始，江蘇省南京市啟動(dòng)了機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保標(biāo)志管理工作。從2010年開(kāi)始，南京市分階段在主城范圍內(nèi)對(duì)黃標(biāo)車(chē)和無(wú)標(biāo)車(chē)實(shí)施限行措施。

　　南京市累計(jì)投入近600萬(wàn)元，建成環(huán)保與交管聯(lián)網(wǎng)的高污染車(chē)輛限行管理平臺(tái)，安裝限行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)控設(shè)備25套，同步監(jiān)控72個(gè)車(chē)道的車(chē)輛。

　　限行實(shí)施3年來(lái)，減排成效顯著。車(chē)輛年檢率、合格率、標(biāo)志發(fā)放率大幅提升，2011年環(huán)保年檢率超過(guò)安檢率，首檢合格率比2008年提高近5個(gè)百分點(diǎn)。

　　同時(shí)，限行措施促進(jìn)了超標(biāo)車(chē)治理和高污染車(chē)輛淘汰，超標(biāo)車(chē)保有量減少近兩萬(wàn)輛，一年時(shí)間淘汰轉(zhuǎn)出黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛近4萬(wàn)輛。

　　限行區(qū)域局地環(huán)境空氣質(zhì)量得以改善。城區(qū)道路上高污染車(chē)流量由限行前的10%下降到0.5%，中心城區(qū)黃標(biāo)車(chē)難覓蹤影，環(huán)境空氣中氮氧化物濃度同比下降14.3%。

　　根據(jù)2012年5月的最新監(jiān)測(cè)，通過(guò)電子執(zhí)法黃標(biāo)車(chē)限行、新車(chē)提標(biāo)等措施，2012年全市所有在用車(chē)的平均排放濃度比2009年下降了一半